□吳超 “一灘高一丈，邵武在天上”，家鄉邵武地處雄渾蒼茫武夷山脈腹地，“千山表里重圍過”之崇山峻嶺，曾是阻礙家鄉發展的攔路虎、絆腳石。 我小時候愛玩滾圓鐵輪箍游戲，如今想起，鐵箍刮擦發出的清越錚鳴，仿佛仍在耳邊回蕩不絕。還有騎坐那種軸心嵌著軸承的雙輪車，坐在滑滑溜溜軸上，一不小心就前撲后仰，摔個青紫紅腫，疼痛不已，但傷疤一好，又迫不及待地爬上去。上世紀七十年代，父親有輛郵電車，高大結實車體泛亮著郵電綠，感覺特派頭很顯擺。我們用它學練騎車，左擺右扭、橫沖直撞，難免挫折跌跤，但像風一樣馳騁的暢快愜意，的確無以倫比。 最初體會到那年代行路難的，是讓我們既喜又愁的拜年了。拜年做客，難以抵擋花生、瓜子、甘蔗、荷包蛋、年糕和雞鴨魚肉的嘴饞誘惑，可是去姥姥家的小山村，需徒步七八公里的爬坡山路，群峰橫亙、路途遙遠，叫人望而生畏。記得有次拜年，走到半山腰，我和弟弟汗流浹背，累得走不動了，這時有輛送信的摩托車突突突地沖上坡來，大人們攔下它，好心的郵差叔叔捎上我們兄弟，風馳電掣地送到姥姥家。那時我們真羨慕他，心想自己若有輛摩托，那該是多幸福呀！ 后來二哥從福建師大畢業分配至家鄉任教，我跟著去念書。從我家到學校可走鷹廈鐵路，亦可走鄉間馬路。火車一入閩便明顯降速，綠皮火車（快車小站不停）30公里路程停靠三個小站，哐當哐當地搖啊搖，花費兩個多小時才到較。周末回家，我們得趕凌晨的火車，冬天冷得瑟瑟發抖，但阻擋不了歸心似箭的熱情。坐班子每天僅一二趟車次，黑壓壓的人群爭先恐后地擠滿車廂，嘈雜悶熱，車頂貨架竹籠里常常載滿家禽家畜。班車行駛在富屯溪畔崎嶇蜿蜒山道上，或盤旋于山頂，或貼著崖壁而過，或下行至谷底，彎多路窄坡陡坑洼險峻，真叫人心懸捏汗。一路顛簸得頭暈目眩，風塵仆仆，洗把油膩塵垢的臉頰遂成一盆黃湯水，這是當年許多莘莘學子經歷過的艱難求學之路。 九十年代以來，隨著我國改革開放深入推進，經濟得到快速發展，人們沖破思想桎梏，掃除阻礙發展的藩籬，“要致富、先修路”，觀念一變天地寬，與時俱進的交通建設成為破解南平山區發展瓶頸的“急先鋒”，迎來交通跨躍式發展的“春天”。南平實施了一系列先行工程，比如農村道路硬化、筑國道、鐵路電氣化改造、修建高速公路和鐵路等。1994年316國道通車、2004年福銀高速公里通車（2015年閩北實現縣縣通高速公路）、2015年合福高鐵開啟閩北高鐵時代新紀元，這一項項里程碑式載入閩北發展史冊之偉大工程，讓人振奮，禮贊有加! 邵武城西316國道旁屹立著一尊“開路者”石雕，乃當年紀念國道建成而立的豐碑。我時常佇立凝視：一塊龐然巨石從中間破裂，開山拓路的壯漢遒勁手腳奮力推開兩邊巨石，喻意打開“山門”。想像當年筑路者逢山開路、遇水架橋，踏平坎坷成大道之艱辛豪壯，感慨“鐵心拚搏、爭創一流”邵武精神迸發的偉力。其實，無論邵武抑或閩北，皆是一個個小小縮影。從崎嶇滾塵到平整干凈水泥路、從羊腸小道到通天大路、從燃煤動力到電氣化機車、從“自行車王國”到高鐵總里程全球第一，40年來祖國日新月異的新面貌、迅速崛起的巨大成就，展現了更加宏偉壯麗的曠世史詩。 你打開衛星地圖，俯瞰廣袤神州大地上的交通網絡，那經緯線縱橫交錯、越織越密，吟誦“千里江陵一日還”的古人圣賢若活在當下，定然當驚世界殊喲！閩北與四通八達的全國道路聯網貫通，為貧困老區山鄉經濟發展插上騰飛的翅膀，成為川流不息的人流、物流、信息流和資金流的暢通“血脈”，筑就了一條條致富路、民心路、幸福路。 往昔出行不便，為去拜年而發愁、去參觀母校而忐忑的歷史，已然一去不復返。過去每次與老家親戚來往，出行模式是坐汽車到邵武城區、坐火車到老家地區宿夜、再坐汽車到縣城，最后乘船，跋山涉水，二三百公里兩天時間才到。我幼時記憶中，老家親戚來縣城接我們，我和弟弟分放兩邊籮筐里，一路肩挑著到老家。那時乘坐臥鋪是自豪而奢侈的待遇，父親為搞張緊俏的臥鋪票，沒少托請他人幫忙。以前不敢想的事情，如今一樁樁變成現實，走316國道五六小時就到，現在更是全程高速公路，高架橋就打老家沃野披綠的農田上過，自駕車三小時直達家門口，輕輕松松，縮短了鄉愁。 如今人們漸漸富裕小康了，說走就走休閑旅游觀光，飽覽大地美景、世間風土人情，體驗“我一路看過千山和萬水”的獲得感、幸福感，蔚然成風。近幾年我家每年都安排旅行，坐上舒適快捷的和諧號朝發夕至，北京的古典宏偉、上海的摩登陸離、云南的盎然春意、東北的銀裝素裹，泰山日出、黃山迎客、雄渾壺口......不再是夢中美景，我已身臨其境。 “一帶一路”建設，中國速度創造奇跡、中國道路和諧共贏，實現足不出站，暢通四海五洲的憧憬，曝光在前。 新中國70年改革開放40年，從篳路藍縷，到翻天覆地，中國人民劈荊斬棘、波瀾壯闊地開辟奔向美好幸福生活的快車道。 為我們偉大的黨、偉大的祖國、偉大的人民點贊！ 歷史車輪滾滾向前，逐夢征程磅礴引擎，幸福美好的日子剛剛開頭...... （作者供職于工行南平分行監察室） |
